分享到:
评论
推荐
顶部
登录
当前位置:  越野e族 > 试驾频道 > 单车试驾 > 正文

年轻有活力 海外试驾2018款丰田C-HR

2018-03-18 00:54:03来源:越野e族作者: 陈伟

【e族海外报道】随着国产C-HR上市的时间越来越近,大家对其关注度也水涨船高,我们也提前在海外拿到一台18款新车来给大家进行测评。本期的主角是一台手动挡车型,未来国产C-HR会不会同样提供手动版还不得而知,依稀记得丰田上一台手动挡的车型还是已经停产了的86。

不同于86,C-HR不是和斯巴鲁同平台开发,而是由丰田最新的TNGA平台全新打造而成,虽然国内还没上市,但是C-HR在海外的表现还是可圈可点,这次我们试驾的车型是最低配的,搭载六速手动变速箱,售价为26990澳元(约合人民币13.2万),比其竞争对手的起售价格高不少,但是从价格上也可以从侧面反映出丰田对C-HR的自信。

虽说是最低配,但是其配置其实一点也不低。主动安全配置方面,C-HR标配主动巡航、车道偏离预警、盲点监测、前后雷达、自动紧急制动、后部交叉行驶警告。在车内,全系标配双区空调,这点要比其竞争对手们厚道不少。C-HR中控搭载一块6.1英寸的可触控显示器,虽然尺寸有些小,但是毕竟是一台紧凑型SUV,布置空间有限,小些也是可以理解的,但是这块屏幕的显示效果确实有待改进,而且操作系统不怎么流畅,也希望丰田日后会对这块屏幕进行下升级改造。系统支持Carplay/Android auto,在日常使用中还是提供了不少便利。

C-HR的内饰整体用料在同级别中来说不错,大面积软性材料的应用让C-HR质感倍增,就算是塑料面板也有很显档次的纹理,整个内饰的设计风格采用不对称语言,整车储物空间也不错,中央扶手箱,手套箱,门板储物格的容量在同级中也都能达到主流水平,整车的多功能方向盘值得表扬,握感出色,方向盘按键阻尼感反馈适中,与中控台按键保持着相同高水准。总的来说C-HR的内饰搭配丰田是下了功夫的,比起它那可能太过前卫的外形,C-HR的内饰还是很讨喜大众的。

说完内饰我们来说下这台车开起来怎么样,得益于丰田全新TNGA平台,C-HR的后悬架采用了复杂的双横臂悬架,操纵感出色,只有真正驾驶时才明白C-HR不是一台花瓶。整车转向调校为转向不足,但是转向十分精准,在过弯时也可以给人十足的信心,加之手动挡的乐趣,让每个驾驶者都着迷于驾驶C-HR。

说起手动挡必然要说下离合器,C-HR的离合器半联动点有些模糊,总是找不到一个准确的位置,这可能对刚出驾校的驾驶员来说是个考验,但是换挡杆做的十分清晰,能让你爱上每次换挡。丰田也为手动挡板提供了一套特别的转速匹配系统,在降挡时发动机会自己提高转速,来提高行驶时的平顺性,当然不喜欢的老司机可以在仪表盘右侧关闭系统,但是从这点细节来看丰田还是十分用心的。

这次C-HR搭载了一台涡轮增压发动机,虽然说这不是丰田第一次搭载涡轮增压发动机了,但是涡轮迟滞的问题还是能感觉出来的,当转速升到1700转左右才能感受到涡轮的介入,可喜的是当涡轮介入工作后油门响应还是十分积极的,动力不弱。同时本次C-HR还提供1.2T版本的车型,但是其动力性大家肯定已经心知肚明。

手动挡的接受范围毕竟小众,相信大多的消费者会选择CVT版本,选择CVT变速箱会比手动挡的价格多2000美元。可能现在大部分国人还在迷信于手动挡省油,实际上CVT版本的油耗几乎等于手动挡,官方给出手动挡版本的油耗为每百公里6.3L,而CVT版本的油耗为每百公里6.4L,这在其竞争对手当中表现也是十分优秀的。我们也相信CVT版本会在市场取得不错的成绩。

日常行驶时C-HR的视野做的还是不错的,比较开阔,但是因为其造型因素整车视野向后会有所收缩,倒车时就略显尴尬,同样受其造型影响,第二排车窗比较小而且其窗线十分高,后排视野较差,会给人造成些幽闭的感觉,好在第二排座椅舒适度还是不错的,虽然座椅比较平,但座椅靠配的角度做的很合适,腿部空间和头部空间表现也是够用的,后排坐三个成年人用来短程旅行也是没有一点问题的。

夸张角度的D柱带来了极为震撼的视觉效果,但有得有失,其后备箱容积受到了一部分影响,就算后排座椅放平时其储物空间也是有限的,在使用第二排座椅时后备箱大概刚好可以放下一台婴儿车,如果日常携带行李比较多,那真是略显尴尬,除非第二排座椅不使用放倒。虽然后备箱储物空间不如本田XR-V实用,但是比起马自达CX-3来说还是大不少的。

但是相信丰田在设计C-HR时也一定考虑到了这个问题,真正购买C-HR的人会介意后备箱空间吗?正如马自达CX-3一样,时尚才是C-HR所追求的,CX-3的表现也证明了追求时尚的市场十分庞大,在这个颜值当道的时代,越来越多的人追求高颜值。追求时尚颜值的C-HR当然也提供了众多选装配置,更大的轮毂、贴花、踏板以及保险杠护板,还有双色车身都可以选装,CVT车型还提供四驱版本。

总结下,C-HR确实在小型SUV里拔得头筹,时尚前卫的外形,出色的操控,高档次的用料品质,整体来说如果不考虑其后备箱空间和后排视野有些狭隘,C-HR的表现确实可以用惊艳来描绘,就是把C-HR的标换成雷克萨斯也完全没有违和感,也相信雷克萨斯会从C-HR这里学得很多,在这也期待下马上推出的雷克萨斯UX。TNGA全新平台的应用给丰田带来了全新的生产力,C-HR的表现也足以证明该平台的优异,我们也期待着TNGA可以推出更好的产品。

声明:越野e族版权所有(编译),转载请注明。

文章关键词:

2018 丰田 C HR

责任编辑:e族工大
×

分享到微信朋友圈

© 2018 FBLIFE  电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证100560号 京ICP备11016013号 京公网安备110108008437号 越野一族(北京)传媒科技有限公司
©2018 FBLIFE Interactive. All rights reserved.
博聚网