对于我们今天的主角—宝马X3来说，重新设计之后的它更加有吸引力，而且能够带给你除了豪华SUV应有的质感外不一样的体验。
开瑞汽车作为奇瑞控股的一个生产商用车的车企，在前年上市推出了一款SUV车型K60。上市一年半后，为了补充开瑞K60车型的产品序列推出了1.5T手动档车型。
途达基于日产F-Alpha平台打造，与日产全球车型纳瓦拉皮卡以及奔驰X-Class皮卡采用相同平台。而途达也是日产在中国能够提供的中型硬派SUV车型中的唯一产品，除了能够让热衷日产硬派SUV的用户多一种选择外，途达问世更重要的还是为了替换那台早已边缘化多年的“日产神级越野车”。
从表面上来看，雷克萨斯LX570推出五座版这个决策似乎与现有市场趋势相违背，毕竟大多数SUV的尺寸都在逐渐变大，消费者对于第三排的需求也在明显增加。
世界上最可怕的事，就是比你优秀的人还比你努力，这句话用在新款吉利博越的身上一点都不为过。老款博越的整体调校水平和工艺质量都非常让人满意，不输合资车型。既然来到了互联网汽车的大潮中，那吉利就继续努力，满足一辆“互联网汽车”所应该具备的素质。
尽管车身尺寸以及内部空间都不算大，但考虑到其定位以及目标客户群体，倒也不会成为短板。涡轮增压发动机的加持以及偏运动调教的悬架更容易拉拢年轻的用户，可以说现代这次真的是冲着年轻人来的，目标非常明确。
来到e族以后我结交了一些朋友，他们平日穿梭于全国的各种高端场合，或驾驶自己的爱车忙碌于望京SOHO或绿地中心与家的距离。他们不是什么高官达贵，只是奋斗于一线的汽车媒体老师，但相对于其他媒体的区别，e族的老师们都有一颗“越野心”。这不是什么梦想，这只是一种生活方式，而为了满足这份态度，哈弗H9成为了年轻人最合理的选择。动力强，配置高，价格低，甚至拥有不输给专业越野车所带来的越野体验。当然这些结论绝不是我凭空臆想，这不随着春天的到来，朋友们“越野心”躁动了，我便约上几位好友驾驶着借来的H9与我们的山猫一起去欣赏北国之春。
小型SUV的市场一直都不错，从之前的翼博、昂科拉，到现在的缤智、XR-V，小型SUV走的是年轻化大众路线，但时间久了，总会出现审美疲劳，毕竟年轻人越来越强调个性，同时从的本质上看，对性能的要求也越来越高。要颠覆传统造型、颠覆传统配置、颠覆传统动力，听起来不容易，实际也确实很难做到。自从领克01出现之后，我发现小型SUV其实就应该这样，小车并不意味着非要追求性价比，如果真能做到兼顾时尚个性的外形、出色的动力操控、再加上一堆“黑科技”，即便价格稍微高一点，也会有人买单。所以，当我看到ENCINO时，我的直觉告诉我，这款车可能要火。
作为一个百分百源自法国的豪华品牌，DS在中国市场的发展道路上一直磕磕绊绊，和同样来自法国的标致、雪铁龙和雷诺相比，后三者已经为迎合中国市场做了很多改变，但DS却依旧在坚持做最纯正法国车，可谓“诚意十足”了。很多人对DS这个品牌还不熟悉，保持着法国没有豪华汽车的观念，其实我也这么认为，但试驾了DS7之后，我的观念有了一些改观，但不能说全部，原因在于，DS7是一辆不错的车，至于能不能被大众接受，我还不确定。
在充分摸准了二三四线城市老百姓的用车需求之后，哈弗推出了全新的M6，这款车当年放出的口风是替换老H6，尽管之后改为头文字M，但实际上大家看到了，它确实是来替换老款H6的，从内到外，精准点射基层SUV爱好者之心。
数据显示，英国市场的柴油车型在今年1月份的销量相比去年同期下滑了25%；而整个欧洲市场的柴油车型在2017年12月份的市场销量占比下滑至20.5%。分析师指出，欧洲市场的柴油车市场将会发生翻天覆地的变化。
2019款捷豹I-Pace将会成为第一款挑战特斯拉垄断地位的纯电动豪华汽车，这款四驱车型有着非常年轻运动的外观设计同时也装备了众多科技配置，更重要的是其性能和续航能力完全达到了和特斯拉相当的水准。
就在上周，我的同事刚刚受到荣威的邀请去到莫干山品鉴荣威全新车型RX8，回来后对我说：“RX8太大了，感觉就像是女生心目中的完美男神，既有型男帅气硬朗的视觉冲击力，同时具备暖男体贴细致并提供豪华头等舱服务的内饰享受，如此内外兼修，简直就是荣威的宠儿。”然而这周我有幸继续我同事的工作，来对RX8进行试驾，看看这台荣威的新宠儿到底有多优秀。
基于日产D22平台打造的锐骐皮卡极其衍生车型在国内市场已征战多年，无论是活跃在赛场上的锐骐还是辛勤耕劳在功能化市场的锐骐都得到了太多人的肯定。首先在赛场上，基于锐骐皮卡改装的各级别赛车早已功勋卓著，尤其是环塔赛场上的成绩，更是令人对这台饱经历史皮卡献上尊敬的目光。
全新的动力系统、全新的信息娱乐系统以及双屏显示器、整车轻量化、全面升级的底盘悬架技术等等，多方面的配置性能提升使得这款道奇公羊1500已经不仅仅只是一台皮卡了。
